Prova: HIMO L2 max
Nelle grandi città sono a quasi ogni angolo. Parliamo degli e-scooter, che per molti sono un mezzo di trasporto pratico e che fa risparmiare tempo, ma per alcuni sono un fastidioso fastidio nel traffico cittadino.
Se non vuoi noleggiare un e-scooter, puoi acquistarne uno tuo. La scelta è vasta e soprattutto in Germania è necessario osservare le normative StVO e StVZO. Se opti per un modello senza autorizzazione stradale, guidare su strade pubbliche può essere piuttosto costoso per te!
Nel seguente test, descrivo le mie esperienze con l'e-scooter HIMO L2 Max, che può essere acquistato per quasi 600 euro su piattaforme di acquisto pertinenti. L'e-scooter è ampiamente pubblicizzato con conformità CE, confermata dall'SGS-TÜV. Tuttavia, ciò non è sufficiente. Ma uno dopo l'altro.
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Buono da 35€ - HIMO L2 Max
HIMO L2 Max: design e finiture
Ampio predellino
Non c'è niente di sbagliato nell'aspetto e nella lavorazione dell'HIMO L2 Max. Mi è piaciuta molto l'ampia pedana (20 cm), che si piega avanti e indietro come uno skateboard. La pedana è quasi completamente gommata per un appoggio sicuro durante la guida. Si noti la capacità di carico massima di 100 kg.
Una volta piegato, l'e-scooter è facile da trasportare.
Protezione dall'acqua IPX4
Secondo IPX4, HIMO L2 Max non offre la migliore protezione dall'acqua, ma è protetto da schizzi d'acqua e pioggia. La guida attraverso le pozzanghere dovrebbe essere evitata.
L'e-scooter è pronto per la guida in pochissimo tempo.
Il pacco batteria (36V 10.4Ah) è confezionato in modo piuttosto poco attraente sul lato inferiore, che si trova in una scatola di plastica. Altri produttori mostrano soluzioni migliori qui. La batteria viene caricata tramite una connessione di ricarica laterale. Il supporto facilmente accessibile, che può essere ripiegato rapidamente e facilmente, è pratico.
Pneumatici da 10 pollici
Quando si tratta di pneumatici, HIMO si affida a grandi pneumatici da 10 pollici con una larghezza del pneumatico di 62 mm. Maggiori informazioni su come ciò influisce sul comfort di guida in seguito. Il motore elettrico da 350 W si trova in genere nella ruota anteriore.
La ruota anteriore con il motore elettrico da 350W.
Per la frenata, l'e-scooter è dotato di un freno elettronico all'anteriore e di un freno a disco meccanico al posteriore. Inoltre, ci sono riflettori su entrambi i lati delle ruote e una luce di stop elettronica.
La ruota posteriore con il freno a disco meccanico.
Pratico meccanismo di chiusura
Il meccanismo di piegatura funziona senza intoppi, anche se è necessaria una certa forza per chiudere o rilasciare la leva di sicurezza.
A questo punto il manubrio è piegato.
Un ulteriore fermo sulla leva di sicurezza impedisce che la leva si allenti durante la guida. Il manubrio ripiegato può essere fissato alla ruota posteriore tramite un dispositivo in modo da poter trasportare lo scooter, che pesa circa 19 kg.
Il manubrio piegato può essere appeso qui.
Quando è aperto, lo scooter misura 118 x 49.5 x 120 cm. Una volta piegato, le dimensioni si riducono a 118 x 49.5 x 50 cm. Ciò significa che l'e-scooter si adatta quasi al bagagliaio delle limousine standard. Gli automobilisti di piccole dimensioni dovrebbero misurare in anticipo il loro bagagliaio. Lo scooter non entra nel bagagliaio di una Toyota Yaris!
Manubrio con display a LED
Se saliamo lungo il manubrio, c'è un faro a LED nel terzo inferiore che può essere acceso e spento utilizzando un interruttore sul manubrio. Il manubrio stesso è dotato di un display a LED al centro che fornisce informazioni sulla velocità, il livello della batteria e la modalità di guida.
Il display a LED è facile da leggere anche sotto il sole.
La leva dell'acceleratore è a destra. Le leve dei freni sono a sinistra ea destra. Avremmo anche un campanello meccanico e il pulsante di accensione sul manubrio.
HIMO L2 Max: prova pratica
funzionamento e funzioni
Il funzionamento dell'HIMO L2 Max è semplice. Sali, prendi slancio e regola la velocità con l'acceleratore. Puoi cambiare la modalità di guida premendo brevemente il pulsante di accensione. Una "S" colorata sul display indica la rispettiva modalità di guida. Bianco significa una velocità massima di 5 km/h. A rigor di termini, la modalità è lì per facilitare la spinta. Il giallo indica un massimo di 18 km/h e il rosso accende il turbo, ovvero fino a 25 km/h.
L'acceleratore include anche il pulsante di accensione e il pulsante della luce.
Queste sono in realtà tutte le funzioni dell'HIMO L2 Max. Non ci sono fronzoli, come il cruise control, la protezione antifurto o un'app adatta.
omologata
E questo è anche il problema dell'HIMO L2 Max, se vuoi guidare l'e-scooter su strade pubbliche in Germania. In primo luogo, lo scooter non ha un ABE (permesso di esercizio generale). Inoltre, non ottieni un EBE (permesso di esercizio individuale), perché l'e-scooter non è conforme alla velocità massima di progettazione fino a 20 km/h. Ciò significa che l'HIMO L2 Max è inutilizzabile per le strade tedesche e può essere guidato solo su proprietà private in questo paese. Peccato!
C'è spazio per l'adesivo dell'assicurazione. Ma non legale per la strada!
comportamento di guida
A questo punto potresti effettivamente smettere di testare l'HIMO L2 Max. Tuttavia, abbiamo provato lo scooter su una proprietà privata.
Ci è piaciuta molto la pedalata piacevolmente morbida, anche su sentieri rocciosi. Grazie all'ampio predellino e ai grandi pneumatici da 10 pollici, stai saldamente in piedi sullo scooter. L'accelerazione è regolare. Le curve possono essere facilmente prese senza un ampio angolo di sterzata. L'e-scooter padroneggia con facilità piccole pendenze.
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Maggiori informazioni
Impressioni video dell'HIMO L2 Max
Ci è piaciuto anche il comportamento in frenata dell'HIMO L2 Max. L'effetto frenante è facile da dosare, quindi una frenata delicata non è un problema.
accumulatore
La batteria da 36 V 10.4 Ah è composta da 40 celle agli ioni di litio tipo 18650 ed è testata dal TÜV secondo HIMO. Un BMS (Battery Management System) monitora e protegge il pacco batteria da cortocircuiti, surriscaldamento e sovraccarico. La funzione di spegnimento automatico offre una protezione aggiuntiva se l'e-scooter non viene spostato per più di 5 minuti.
Nella parte anteriore c'è un piccolo faro a LED.
Secondo HIMO, l'autonomia è fino a 40 km. Dal momento che abbiamo testato l'e-scooter solo su una proprietà privata, non siamo nemmeno riusciti a mettere in ginocchio la batteria. L'esperienza ha dimostrato che le specifiche del produttore si riferiscono a condizioni ideali, vale a dire basso carico utile, percorso senza pendenza e bassa velocità. Nella pratica quotidiana, dovresti aspettarti un'autonomia compresa tra 20 e 25 km. Il tempo di ricarica è fino a 6 ore.
Buona fattura
Piacevole meccanismo di piegatura
Battistrada largo
Grandi pneumatici da 10 pollici
Comportamento di guida stabile
Frenata sicura
Non legale su strada in Germania
Solo protezione dall'acqua IPX4
Nessuna funzione intelligente (app)
Gamma un po' troppo ottimista
È un peccato che non potremo vedere l'HIMO L2 Max, almeno legalmente, sulle strade tedesche. Perché nonostante la buona fattura, il funzionamento semplice e la solida maneggevolezza, l'HIMO L2 Max non è legale per la strada se si desidera guidare l'e-scooter in Germania.
Gli interessati di altri paesi europei dovrebbero assolutamente dare un'occhiata all'HIMO L2 Max, perché il rapporto qualità-prezzo è giusto, anche se non ci sono espedienti come il controllo dell'app.
Csaba
29. Ottobre 2022 11 a: 55
È legale utilizzarlo in Austria?